上海到贵阳中铁快运_上海到遵义铁路快运（99亿再入申通 阿里庞大的物流帝国）

99亿再入申通 阿里庞大的物流帝国，7月31日晚间，申通发布公告称，公司控股股东德殷投资、实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴于近日签署《购股权协议》，德殷投资拟授予阿里巴巴或其指定第三方购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有申通16.1%的股份的权利，总行权价格约为99.82亿元。虽然阿里巴巴对申通格外的青睐，在2019年3月，阿里巴巴战略投资申通的46.65亿人民币，但这仅仅是阿里巴巴布局物流的冰山一角。上海到贵阳中铁快运

早在菜鸟成立之时，马云就放出豪言：“菜鸟将投资 3000 亿元，希望在 5-8 年的时间内，建立一张能支撑日均 300 亿（年度约 10 万亿）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到 24 小时内送货必达。”当时是2013年的5月28号，距今已经有六年。物流体系的建立，对于阿里巴巴这样的电商为主的企业来说，实在是太重要了，物流支持着许多经济交易的运动和流动，它是促进几乎所有货物和服务销售的一项重要活动。特别是这种电商平台，物流为向客户的有效运动提供了可能。如果能够拥有一套自己的物流体系，将会极大的完备自己的供应链。一方面，可以提高企业竞争力，既有成本优势，也有价值优势。另一方面，这种供应链上优势不易复制，一则需要漫长的时间来经营，二则需要大量的资金来投入，在瞬息万变的市场上，要把大量资金投入在这样一个耗费时间的项目，对于任何一个企业而言都是难以达到的，很容易给自己的企业以更高的特色，形成差异化的竞争，拥有核心能力。那么，阿里一共在物流方面投入多少呢，又给那些企业进行投入呢？事实上，早在2010年12月，阿里就收购已经破产了的汇通快递，使阿里巴巴进入物流行业。

当时收购汇通的主体是百世物流，徐建荣在2010年以1亿多元的价格，将汇通快运转手给了有马云参与投资的百世物流，汇通更名为我们现在更加熟悉的百世汇通。不过百世是2008年马云、郭台铭、周韶宁三个老友一顿饭局商定物流+IT新型商业模式，并不是一个专门的物流公司，因而直到百世收购汇通，才算是阿里真正进入物流行业。2013年5月28日，阿里和银泰联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通，在深圳成立成立菜鸟网络。菜鸟建设的是两张网：天网：以数据为中心，了解买家售卖信息、卖家的购买需求，在物流方面实时对物流线路进行追踪和监控。地网：在各地建立仓储中心，为合作的物流企业提供仓库。而百世物流，可以通过与淘宝大数据的对接，对合作企业的销售及整个配送环节进行分析、提供建议、及时送达。事实上，另一个对淘宝产生利好的因素是，百世云平台的订单分流，为淘宝减轻了压力，而百世物流的云模式加入，直接将订单分流，减少淘宝爆仓压力。一个菜鸟物流，一个百世汇通。一个天罗地网，一个百世云仓，压得当时的物流企业喘不过头来，只有京东物流能保持着自己的高姿态，马云不得不表示阿里永远不会做物流，来缓解这些物流企业的恐慌。不过后来，马云对这句话又进行了补充：“未来，菜鸟的使命就是要做物流业的大脑，我以前讲过，阿里巴巴不会去参与快递，也不会去自己做快递，但是我们会支持快递业。阿里巴巴必须要有自己的物流框架思考。”一方面，阿里不断加大对菜鸟网络的投入，2017年9月26日，阿里巴巴集团宣布，投资53亿元人民币，所持菜鸟网络股权从47%增至51%。上海到遵义铁路快运

另一方面，阿里也在不断的参股乃至谋求控股物流企业。2015年，阿里入股了当年业务量最大的圆通。2015 年5月14 日，阿里宣布已取得中国领先物流快递企业之一圆通速递的少数股权。而3年后，这一幕再度重演，但好运没有降临到圆通身上，2018年5月29日，阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，而中通在2018年1季度的市占率达到了16.1%，甚至高于2015年的圆通，阿里再次选择了业务量最大的企业，而不是再次选择了自己的老朋友圆通。不久后，申通快递发公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司，此时是2019年3月11日。至此，传统意义上的四通，已经被阿里收归囊下，汇通被百世收购成了百世汇通，圆通、中通、申通相继被阿里入股。但事情并没有结束。就在7月31日晚间，申通发布公告称，德殷投资拟授予阿里巴巴或其指定第三方购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有申通16.1%的股份的权利，总行权价格约为99.82亿元。至此，阿里对物流企业的布局才算是告一段落。

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