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上海到四川成都铁路运输_上海到成都重庆铁路快运(小哥不够用,物流配送复工不易)

来源:http://www.xzhb56.com     发布日期:2020-02-19     点击量:

小哥不够用,物流配送复工不易,国家邮政局官宣的复工可能更像是一个表态,落实到具体而微的配送环节上,小哥不够用仍是短期内无法解决的问题。物流运输和本地配送的时效性曾是中国最引以为豪的商业指标之一,但疫情之下,这套运转多年的成熟的物流体系正遭遇罕见的“用工荒”。

2月1日开始,位于上海的生鲜供应链服务商九曳,为自己的物流合作伙伴引入了大量原先来自餐饮行业的新司机。正式上岗前,这些新司机需接受半小时“速成班”的培训,了解生鲜供应链大体的配送流程。一些更具体的操作细节问题,则只能在实际运输过程中遇到时通过直播或者看操作手册等方式解决。“这是特殊情况下的特事特办。过去我们对于司机的培训流程是相对苛刻和复杂的,还要参加考核才能正式上岗。”上海到四川成都铁路运输

疫情期间,餐饮企业几乎停摆,一些司机因此陷入无交易状态,九曳号召他们临时加入生鲜行业,成为冷链输送司机。生鲜的冷链运输不仅涉及到城市干线,还包括离消费者最近的距离三公里的配送到家服务,这对生鲜电商企业的运力是一个挑战。许多近日在盒马鲜生、叮咚买菜等平台下单的消费者,会发现配送的时间通常需要4小时以上。叮咚买菜就此对《第一财经》YiMagazine书面回复称,春节期间,该公司包括配送小哥、前置仓分拣员工和包装员工等在内共保留了一线总员工数的75%。1月22日,叮咚买菜就已意识到需求量会持续对供应和物流产生压力。因此鼓励放假的员工回来上班,并且鼓励员工介绍亲朋好友加入,每介绍成功一名,员工可以获得1200元至2000元的奖励。

除此之外,生鲜电商还纷纷“共享员工”。2月3日,盒马联合云海肴、西贝、探鱼、青年餐厅等餐饮品牌达成“共享员工”合作,截至2月10日,陆续有餐饮、酒店、影院等32家企业加入盒马,项目覆盖了超过1800余人。叮咚买菜也寻求与餐厅、酒店等服务型企业合作,目前已经有400多名员工加入其一线工作岗位,据称整体计划招纳1500人左右。“目前店中有10位共享员工,后期陆续还会有。我们的内仓更需要人员,共享员工可以满足这方面的运营需求。”盒马鲜生(北京国贸世纪财富中心店)店长朱梅告诉《第一财经》YiMagazine。来自云海肴的王紫轩便在这10人之列。此前他是云海肴的前厅主管。过年期间,王紫轩一直待在北京,大约两周前,他收到了公司推送的有关和盒马鲜生合作用工的邮件。“当时报名的就有200人左右,都是一直在北京没有回老家的人,后来筛选了年龄,要求18到45岁,通过率挺高的。”王紫轩说。2月4日,王紫轩到达盒马鲜生的门店,经过2小时的业务培训后便开始了理货、盘点等工作。他没有透露具体的酬劳金额和每日用工时长。而在配送方面,盒马鲜生正在尝试“更直接”的解决方案——与运力公司合作,用汽车统一送到社区再定点配送。相比电瓶车,这样的单次配送量能高出2-3倍,且更能实现“无接触配送”。自2月8日起,上海大众出行、财新联合汽车租赁(北京)有限公司、壹玖壹玖酒类平台科技股份有限公司也宣布与盒马达成全国范围的用工合作,覆盖北京、广州、上海、成都等城市,目前试点区域以有停车条件的门店为主。同时,疫情对实体餐饮的打击也直接传导到外卖配送行业,饿了么和美团外卖甚至都拒绝了《第一财经》YiMagazine的官方采访。“在我负责的100多个外卖商家中,只有2家还在营业。”一位北京的美团外卖经理对《第一财经》YiMagazine透露,他负责的片区不久前发现了新型肺炎确诊病例,大多数餐饮商铺都被禁止营业,而能开业的店铺也被告知不允许接待超过3人的就餐团体,否则会被视为“聚餐”。除了成品外卖,不少餐饮也在探索更多的提振业绩的方式,比如云海肴正在开发基于社区和供应链的“上门卖菜”业务,以门店三公里范围内的小区为半径建立服务站,为居民提供采购食品原材料和半成品的服务。上海到成都重庆铁路快运

在各种兼职招聘App上,很容易找到近一周发布的快递员招聘信息,其中不少标注有“当天入职”,“包吃包住”等关键词,开出的月薪是在8000元至1.2万元之间。据赵志雄介绍,一般快递公司开给临时代派人员的提成是每单2至3元,相比正式员工的1至1.5元高出不少。“但我没有在站点看到任何新人,都是老员工。”即便顺利开工,赵志雄对自己近期的工作前景并不乐观——由于很多同事没有复工,他需要帮忙承担一部分相邻区域的揽收工作,且大多数小区禁止快递车辆进入,他只能在小区门口等待揽收,以前一天能揽收200多单,现在一天也就70至80单。

据李帝文了解,目前德邦上海总部已经开工,保障系统后勤的职能部门已经悉数复工,外地返沪的则需要居家隔离十四天,期间远程办公。“老家在湖北的同事需要等疫情结束后才能回来上班。”网传的一份《德邦快递总部园区防疫手册》中提到,员工进入园区需要测量体温和佩戴口罩,并且提倡自带餐盒在卡位上就餐,园区内禁止在便利店和餐厅用餐,晚餐则需自己回家解决——晚上六点以后园区要清场消毒。在办公区内,员工之间要至少相隔2个卡位以上,使用会议室必须窗户全开,用完一次消毒一次。为了防止大面积感染发生,整个园区的中央空调都将关闭。在被隔离之前,李帝文每天能去公司前台领到一枚口罩,被告知建议使用三天。后来被隔离在小区后,他主要靠打游戏来消磨在家的时间,偶尔去微信群里安抚一下客户的情绪。“现在是非常时期,大家都在渡难关,我们收到订单了,如果德邦不能提供物流支持,那我们只能另选物流商了,现在订单是我们第一位的。”一位客户在工作群中抱怨道。李帝文自己的收入也与仓库操作量直接挂钩,这几天的“提成荒”自不必说。

对于顺丰和京东物流的顺利开工,他并不意外:“听同行说,京东这边的自营店铺有防护用具备货,而顺丰本来就有化工运输这种特种运输资质,本身就储备了很多防护物资。”2月10日,德邦通过微信公众号宣布了“快递”复工的消息,但李帝文所在部门预计的复工时间是17日前后。“很多同事还在家隔离,没法去现场操作系统,临时工也不好找,想正常运转起来挺难的。”他说道。为了补齐配送缺口,“共享用工”的方式也同样被快递物流行业所采用。2月9日,京东联合旗下配送平台“达达”宣布将以灵活用工的方式向社会提供3.5万个就业机会,其中京东物流向全国开放包括仓储员、分拣员、快递员、驾驶员等在内的超过2万个一线岗位。目前参与进来的企业有永辉超市、步步高等。至于这一连串的B端连锁反应何时才能结束,恐怕只有等待疫情过去之后了。

(应采访对象要求,文中李帝文、赵志雄为化名)来源:一财网

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